雨がやんでいたので

梅雨に入って先週位からシャリーのチェーンからシャリシャリという音が大きくなってきたので、本日見てみると錆びが出始め、コマ同士がカクっと曲がってる所が数箇所　それに結構汚れが付着してます。
オイルフリーとかじゃなく、ごく普通のチェーンが付いているんで錆びるのも当然ですね。

そこで朝っぱらからチェーンクリーナとグリスを買ってきて、チェーンを１コマずつ掃除した後、チェーングリスをこれまたブッシュの溝１個１個に注油しました。



当然といえば当然なんですが走行中の異音が消え、加速も気持ち向上しました。

続いてＢＩＧ−１も掃除・・・これは疲れました。
作業自体は地道で単純ですが、メインスタンドが無いので、少しだけバックさせて作業してまた少しバックする・・・の繰り返し
購入から一度も掃除してなかったんですが、こんな色だったんだって位変化したので苦労の甲斐？がありました（笑）



続いてシャリーで１０分ほど爆走後、オイル交換を実施



左が前回入れたＧ２でまだ半分近く残っていますが、今回は右のＧ１を新たに購入しました。
なぜグレードの低いオイルをわざわざ買ったかといいますと、自動遠心クラッチでノーマルエンジンのシャリーには１０Ｗ−３０のＧ１の方がマッチしてると思ったからです。

実は初回のオイル交換はＧ１でした。気温も上がってくるしオイルはグレードが高いほどいいだろうって思い、この前はＧ２入れたんですが・・・

ギヤの入りが逆に悪くなりシフトミスしたり、朝の通勤時の始動性がやや悪化したり、加速時のパンチがやや衰えたりで、どうもドノーマルのエンジンには１０Ｗ−４０は少し固い様です。


オイル交換時の規定補充量は０．６Ｌですが、
前回はその通り入れたら多すぎ＝エンジン内に大量に残っていました。
そこで今回は爆走しエンジンを十分温め、ドレンコックからオイルが出てこなくなってから車体を左右に傾けたり、ドレンボルト外したままエンジンかけたり色々やってみました。
おかげでドロドロのオイルが結構抜けました。これ位でいいだろうと試しに０．４Ｌだけ入れてエンジンをかけ、再度ゲージを確認すると丁度ゲージ中央位置に油面が

って事はあれだけやってもまだ０．２Ｌ近く抜けていないって事になります。

カブ系のエンジンのオイルフィルターはエンジン内部にあり、クランクケースを割らないと取り出す事が出来ないのですが、おそらくはこのフィルターがドロドロに汚れて、落ちてこないオイルが残ってるような気がします。

まだしばらくはこまめにオイル交換しないといけないようですねｗｗ


その後、土が軟らかくなってるので今がチャンスとばかり雑草刈りをしました。



梅雨に入ってから雑草が一気に生えボーボーだったのですが、かなりスッキリ
ちなみに手前の草の山が今日刈った分です。




でも・・・・まだ１／３程度が終わったに過ぎませんｗｗｗ