はちにいさん

はちにいいちさんは長いんで　

もったいなかった

2007/06/18(月)

朝起きてやろうって思ってたのがこれ

イリジウムプラグに交換し、フィーリングアップを狙うつもりでした。

プラグ交換を始めたんだけど、どうやってもプラグレンチがかかりません。

作業空間が余りに狭いため、手持ちのプラグレンチでは引っかかって出来ないのだと思い込み、知り合いの車屋さん所で作業することに。

車屋さんで教えてもらったんですが、このＦ６って形式のＯＨＣ２バルブのエンジンは、プラグのネジの部分は他のプラグと同寸法なのに、レンチをかけるナット部分が何と二面幅１９ｍｍ

新品見てみると、確かに六角の部分が大きい
単に引っかかって入らないのじゃなく、持ってるレンチじゃあ一生外れなかったって訳です。

作業性が悪く、結局インタークーラーを取り外して交換したんですが、
取り外したプラグを見てびっくり。

付いてたのはＤＥＮＳＯのＩＷ１６、既にイリジウムタフが付いてるではありませんか

丁度一年前の車検の時に交換されてたみたいで、その後の走行距離は５０００ｋｍ程。まだまだ全然使える代物でした。

しかし・・・まさかイリジウムタフが入ってたなんて

消耗品だからいい様なもんですが、あまりに勿体無かったっす。
昼飯代ケチって備蓄したのに・・・

お約束の交換後のインプレですが

違いは何にも判りませんでした

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この記事へのコメント

クリリンさんへ

＞今週末に知人のK6Aターボの軽にこのプラグとVSD・GBを取り付けます

うちのもＫ６エンジンだったら良かったのに。

イリジウム＋ＶＳＤ＋ＧＢを一気に入れたら、お知り合いはぶっ飛ぶんじゃないでしょうか（笑）

結果また教えてください、興味深々っす。

2007/06/19(火) 21:21 | URL | クリリンさんへ #mQop/nM.[ 編集]

kobanさんへ

まあ勿体無い話ではありますが、次また作業するほうが面倒なんで。

あ・・タフって言ったって基本的にイリジウムはそんなに持たないって思います。エンジンがかからないなんて事は１０万ｋｍ位は無いでしょうが、オイシイ仕事をしてくれるのはせいぜい４万ｋｍかな？って自分では思ってます。

2007/06/19(火) 21:18 | URL | kobanさんへ #mQop/nM.[ 編集]

カワセミさんへ

全部外し終わってから気付きました。
それに外すとき一本落としちゃって少し曲がっちゃったのと、汎用性の無いプラグなんで、勢いで換えちゃいました。
まあ換えて悪い事は無いからって、自分で勝手に納得してます。

2007/06/19(火) 21:02 | URL | カワセミさんへ #mQop/nM.[ 編集]

でんでんさんへ

I/C外さずに何とかできるかなてゃ思ったんですが、外した方が速いって思ったんで・・

でもI/C取り付けに苦労しました。

悪くてもあと３万km位は大丈夫でしょうから、もう外すこと無いかもしれないけど、次はI/Cそのままでチャレンジしてみます。

でんでんさんもＦ６エンジンの持ってらっしゃるんですね。
また何かやるときは教えてもらおうかな