はちにいさん

Ａｒａｉ最新型　ＲＸ−７　ＲＲ５のランディモデルです。

前の記事で書いたように松山ではヘルメット試着できるお店が無いので、本日１５０ｋｍ離れた高松まで行きこのモデルを発見しました。

ＲＸ−７　ＲＲ５の白や黒色といった単色モデルが先行で発売されたのが５月末、それらがやっとボチボチ店頭に並び始めたばかりといった状況だそうです。
そんな中このモデルは７月に発売されたばかりで、昨日南海部品高松店さんに５９−６０サイズが１個だけ入荷したそうです。
実際、先に見に行った四国最大の用品店である「パーツランドイワサキ」さんでは、ＲＲ５のレプリカモデルはまだ入荷未定との事でした。

私は自分でヘルメットのサイズは６１−６２だと思っていたので、店員さんに「これのＸＬ無いの？」って聞きました。すると店員さんから、お客さんはどう見てもＬサイズでＯＫっぽいですよ、物は試しにかぶってみてください。って事で早速試着です。

松山の南海部品だったら試着どころか指紋が付くって言って触らせてもくれないかも

被ってしまえばそうでもないのですが、やはり入るまでがとにかくキツイ
しかし・・・店員さんに正しいヘルメットの被り方を教えてもらった所どうでしょう
いとも簡単にスポっと入るではありませんか


ピッタリ

試しに他のＡｒａｉやＳＨＯＥＩのＸＬを被ってみたところスポスポ
私って今までズッと大きな勘違をしていたみたいです。


サイズがピッタリって事で間髪置かず即決


とりあえず試着でサイズを確認し、もし現物があれば買うけど、無ければネットで↓のどれか買おうって思ってたんで
当初予算の約１，５〜２万円オーバですｗｗｗ






古いメットは宅配便で送ってもらう事にし帰りは当然被って帰ったんですが、コメカミが痛くなる等無くピッタリフィット。
高速走行では風で頭が持っていかれそうになる現象が激減、行きより全然楽でした。

ほんと適切なアドバイスをしてくださった店員さんには感謝でいっぱいです。ネットより少々高くたって、こうやって判りやすく的確で丁寧にアドバイスくれるからお店の価値があるんですよね。被らせてもらえない所とは・・・



今のところネットでも予約販売ばかりで入手困難みたいです。


ひょっとしたら私が四国初かも（笑）

今使ってるヘルメットはかなり古く、安全の為にもそろそろ買い換えようかと思い、
松山では唯一となる全国チェーンのオートバイ用品に見に行きました。

現物自体も非常に少ないのですが

３万以上のクラスのヘルメットには全て

試着お断り

の表示が



じゃあどうやって選べって言うの？

サイズ確認も出来ないんだったら、ヤフオクや楽天で買うほうがはるかに安いんだし対面販売してる意味無いじゃん。ｗｗ

同じ系列でも高松店は見てるだけで、おねーさんが姿見持ってきて
「どーぞ被ってみてください＾＾」って言ってくれるよ。
それが普通ちゃうの？

ＢＩＧ−１の右リアサス油漏れで修理してもらった件は前に書きましたが

某オクにてＣＢ−１３００ＳＦ新車外しのサスをゲットしたので早速交換です。


これはノーマル状態です



並べて比べてみると、１３００用の方が約１ｃｍ長いです。
ノーマル外すときはそのまま外れましたが、今の作業方法では新しいのは絶対に付けられません



そこでパンタジャッキを元メインスタンドが付いていた位置にかけ一旦タイヤを浮かせておき、もう片方のサスの下側の取り付けネジも外してタイヤを接地させ、クリアランスを広げてから新しいサスを取り付けました。

装着後はこんな感じ



装着前のイメージでは赤いバネがいい感じに映えるかなと思ってたのですが、シェル側がつや消し黒なのでイメージとはちょっと違っちゃいました。
やっぱもうすこし頑張ってオーリンズ狙えば良かったかもと少し後悔
ちなみに外したサスのうち先日修理してもらった右側ですが、振ったら丁度空のスプレー缶を振った時と同じ音がします・・・・・


ガス・・・完全に抜けてます


そんな感じで完成です



ついでにこれも装着




サスが少し長くなったためチェーンを張ってやる必要があり、２４ｍｍのレンチがいるのですが持ってません。
そこで行きつけの車屋さんまで早速試走と行きたいところですが。。。。




とりあえず今日はここまで
試走はお預けです

8213の「雨がやんでいたので」のまねしてかいてみるね

梅雨に入って先週位からシャリシャリという音がカクっと曲がってる所が出始め、コマ同士が大きくなってみると錆びが大きくなってみると錆びがカクっと曲がってる所がカクっと曲がってる所が数箇所それ

*このエントリは、ブログペットの「カイト」が書きました。

梅雨に入って先週位からシャリーのチェーンからシャリシャリという音が大きくなってきたので、本日見てみると錆びが出始め、コマ同士がカクっと曲がってる所が数箇所　それに結構汚れが付着してます。
オイルフリーとかじゃなく、ごく普通のチェーンが付いているんで錆びるのも当然ですね。

そこで朝っぱらからチェーンクリーナとグリスを買ってきて、チェーンを１コマずつ掃除した後、チェーングリスをこれまたブッシュの溝１個１個に注油しました。



当然といえば当然なんですが走行中の異音が消え、加速も気持ち向上しました。

続いてＢＩＧ−１も掃除・・・これは疲れました。
作業自体は地道で単純ですが、メインスタンドが無いので、少しだけバックさせて作業してまた少しバックする・・・の繰り返し
購入から一度も掃除してなかったんですが、こんな色だったんだって位変化したので苦労の甲斐？がありました（笑）



続いてシャリーで１０分ほど爆走後、オイル交換を実施



左が前回入れたＧ２でまだ半分近く残っていますが、今回は右のＧ１を新たに購入しました。
なぜグレードの低いオイルをわざわざ買ったかといいますと、自動遠心クラッチでノーマルエンジンのシャリーには１０Ｗ−３０のＧ１の方がマッチしてると思ったからです。

実は初回のオイル交換はＧ１でした。気温も上がってくるしオイルはグレードが高いほどいいだろうって思い、この前はＧ２入れたんですが・・・

ギヤの入りが逆に悪くなりシフトミスしたり、朝の通勤時の始動性がやや悪化したり、加速時のパンチがやや衰えたりで、どうもドノーマルのエンジンには１０Ｗ−４０は少し固い様です。


オイル交換時の規定補充量は０．６Ｌですが、
前回はその通り入れたら多すぎ＝エンジン内に大量に残っていました。
そこで今回は爆走しエンジンを十分温め、ドレンコックからオイルが出てこなくなってから車体を左右に傾けたり、ドレンボルト外したままエンジンかけたり色々やってみました。
おかげでドロドロのオイルが結構抜けました。これ位でいいだろうと試しに０．４Ｌだけ入れてエンジンをかけ、再度ゲージを確認すると丁度ゲージ中央位置に油面が

って事はあれだけやってもまだ０．２Ｌ近く抜けていないって事になります。

カブ系のエンジンのオイルフィルターはエンジン内部にあり、クランクケースを割らないと取り出す事が出来ないのですが、おそらくはこのフィルターがドロドロに汚れて、落ちてこないオイルが残ってるような気がします。

まだしばらくはこまめにオイル交換しないといけないようですねｗｗ


その後、土が軟らかくなってるので今がチャンスとばかり雑草刈りをしました。



梅雨に入ってから雑草が一気に生えボーボーだったのですが、かなりスッキリ
ちなみに手前の草の山が今日刈った分です。




でも・・・・まだ１／３程度が終わったに過ぎませんｗｗｗ

先日ＢＩＧ−１の右リアサスからオイル漏れがあり、購入したお店で見てもらったのですが、
修理に２万円／本程度かかるとの事、両方ＯＨしてもらったら４万、それだったらといっそ新品と思い、ＳＣ３０用とＳＣ５４用の新品の値段を調べてもらいました。


何と１本で５万６千円ほどするそうな

どうしたものかと悩んでいたのですが、何とラッキーな事に今回はお店の計らいで無償修理となりました

ちなみに強要はしておりません（爆）


とりあえずは直ってきたＢＩＧ−１ですが、そうは言ってもご老体のサス。
錆びも結構出てるし、今度はいつ左が漏れるかもわかりません。

そこで資金計画を練り、どうせ買うならと↓購入を決心した次第です。



左の３６ＰＲＣＬＢはさすがに手が出ないので、右の３６Ｐにでもしようと色々ネットを見て問い合わせしましたが、「店舗在庫無しメーカー長期欠品中入荷未定」ばかりでした。
実質生産中止なのかも

そうこうしてたらヤフオクにも出てまして、在庫無しでも落札後のキャンセル不可！入札前に質問欄で在庫を確認！って書いてたんで質問してみました。


すると


「在庫無しメーカ欠品」との答え







在庫無し入荷未定、でも金払ったら返金しない




そういうのって当たり前なんでしょうか？

そもそもメーカーにも随分前から在庫無いの分かってて、出品すること自体おかしいと思うのですが。
それとも私の方が変？


まあそんな事言っても始まらないし、本当に生産中止とかで暫く探して在庫無しなら、オクでフルアジャの中古か、ＣＢ１３００ＳＦ新車外しみたいなの狙うしかないのかも知れませんね。

8213の「松山って不便」のまねしてかいてみるね

ついこの間ワゴンRを車検に帰りコンビニへレジに出すと『これはうちで

*このエントリは、ブログペットの「カイト」が書きました。

カイトは京都スーパーオートバックスは通勤した？
でも、連絡♪
でも、登場したよ♪

*このエントリは、ブログペットの「カイト」が書きました。